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关于汽车挡位的丰田发展，很多老司机都非常清楚。动挡电车20年前，推手自动挡属于高级货，丰田只有高端车型才会使用，动挡电车而即便售价20万的推手桑塔纳、帕萨特等车型，丰田也不会搭载。动挡电车
随着国内汽车产业的推手爆发，自主品牌崛起，丰田在新车型上推出了自动挡，动挡电车并将其大规模普及。推手而电动车时代，丰田已经没有了变速箱的动挡电车需求，挡位都无从谈起，推手更别提自动挡或手动挡了。
就在大家以为手动挡将成为老古董时，丰田却声称：未来要造手动挡电车。
据了解，丰田提出的手动挡电车概念将会基于全新架构打造，并在下一代电动车型上得以实现，例如丰田FT-Se概念车的量产品就有可能会提供这种奇特车型。
电动机本身没有挡位，也不像燃油车一样需要挡位众多的变速箱，那这是如何实现的呢？从丰田公布的一小部分官方资料来看，这并不复杂。
这套基于电动车的手动变速箱系统完全由后台软件进行操作，而不是传统燃油车上那种结构模式。与此同时，丰田也将从GR86车型上借鉴离合器、换挡装置、转速表等一系列硬件，以将最真实的换挡体验复制到电动车型上。并且，用户还能在自动挡和手动挡之间自由切换，看起来非常魔幻。
目前，这套系统已经成功研发，并有极少数海外媒体进行了实测，他们表示，用户可以像驾驶燃油手动挡车型一样，将电车挂入1挡，并且换挡行程很短，脚下的离合器踏板分量很足。
有意思的是，类似传统燃油车手动挡的发动机制动、空挡滑行等功能也能在电动车上得以实现，不过都是计算机根据驾驶者需求模拟出来的，实际表显也能更具需求进行随时调整。而这套电动车专用手动挡操作系统，也将成为丰田的高端配置。